El trabajo de logística portuaria depende de la alineación de una serie de factores distintos, desde la buena capacitación de los operadores en el puerto hasta el uso de un sistema robusto y ágil para la gestión de las cargas, pasando por el uso de equipamiento de punta en la recolección de datos.
Muchas empresas, sin embargo, se equivocan al entender que los recolectores son elementos con poca necesidad de actualización y que, por lo tanto, no necesitan ser sustituidos por tecnología punta.
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En cualquier negocio, el objetivo final es de la rentabilidad, y eso no es diferente para una empresa de logística portuaria. Cada inversión hecha tiene algún tipo de visión en el aumento de la rentabilidad o en la reducción de pérdidas y costes de la empresa.
Muchas veces, esto hace que la dirección no vea los equipamientos dirigidos a la operación como prioridades de inversión, prefiriendo utilizar los mismos aparatos durante varios años, incluso con el surgimiento de nuevas tecnologías.
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Es innegable que la tecnología aportó contribuciones notables a todas los segmentos de actuación, permitiendo que organizaciones de todos los segmentos pudieran avanzar en su productividad y su capacidad de ir más allá de sus respectivos negocios.
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No es difícil saber cuánto cuesta un equipamiento nuevo, ¿verdad? Basta pedir un presupuesto rápido a los proveedores, hacer identificar cuantos serán necesarios y rápidamente es posible establecer un valor de referencia para la inversión.
En tiempo de contención de gastos y reducción de costes, al verse frente a la posibilidad de gastar con la sustitución de equipamientos y tecnología que, en última instancia, aún funciona, muchos gestores son muy reacios en dirigir fondos para ello, evitando al máximo autorizar esta compra. En efecto, él se imagina que está evitando costes y, por lo tanto, aumentando los beneficios. Esto, desgraciadamente, no corresponde necesariamente a la realidad.
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La contención de costes es un tema permanentemente discutido en todas las empresas, de todos los tamaños y segmentos, especialmente en los tiempos de dificultades económicas que atraviesa el país.
Por lo tanto, muchas empresas se resisten a la idea de invertir en equipamientos y tecnologías, entendiendo que este tipo de gasto puede representar un coste superfluo para la empresa, y eso incluye muchas empresas del ramo de operaciones portuarias. Esta percepción no corresponde a la realidad y puede resultar en pérdida de rentabilidad.
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Dentro de una operación compleja y dinámica como la de un puerto, con decenas de cargas llegando, siendo identificadas y asignadas todos los días, es fácil olvidar que, detrás de toda la eficiencia operacional anhelada por las empresas, hay personas que hacen que todo ocurra y que necesitan equipamientos adecuados para que puedan desempeñar su trabajo de forma satisfactoria. Por este motivo, al dejar de mirar al operador, comprendiendo sus necesidades y sus dificultades, la empresa acaba perjudicando directamente su capacidad de mejorar la productividad.
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Cualquier empresa, en cualquier segmento, busca ampliar su productividad como forma de ser más competitiva y mejorar sus ingresos sin impactar sus costes fijos y variables, y dentro del segmento de operaciones portuarias no es diferente. Las empresas del segmento miran hacia las posibilidades de aumentar su productividad sin impactar drásticamente sus costes operativos, con el objetivo de maximizar su capacidad de atender a más clientes con más calidad y, naturalmente, aumentando la rentabilidad del negocio.
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Es una cuestión matemática: cuanto más contenedores procesados correctamente en menos tiempo, mayor productividad; cuanto mayor sea la productividad, mayor serán las utilidades. La simplicidad del razonamiento, sin embargo, entra a menudo en conflicto con una cuestión operativa, que es justamente la cuestión de cómo aumentar esa deseada productividad sin afectar la salud financiera de la empresa. Procesos de gestión, capacitación, prácticas de operación y logística, todo esto y mucho más puede influenciar directamente en la efectividad del trabajo, pero pocos factores son tan decisivos como el uso de la tecnología adecuada en la operación portuaria.
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¿A usted le hace sentido integrar industria, distribuidor y comercio minorista en el PDV? Si la respuesta es no, entonces es necesario que usted mire con más atención toda la cadena. Además de esto, la situación actual de crisis aumentó aún más esta necesidad de integración.
Esto por que, para comenzar, la comunicación constante entre distribuidor y punto de venta es esencial. Esta actitud permite que no haya, por ejemplo, ruptura y alto índice de devoluciones, además de realizar pedidos con anticipación, prever el cambio de consumo en fechas especificar y compartir información.
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Tecnología, movilidad e innovación son asuntos que vienen dentro de las pautas de los comerciantes minoristas. Pero existe una cosa difícil de evitar o contener: la fila. Independiente del tamaño de su negocio y de lo que usted vente, las filas pueden hacerse inevitables en ciertos días u horarios.
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Usted puede tener una empresa hace diez año o diez semanas, planes, proyectos, metas y hasta soluciones para riesgo, pero no hay como gestionar las áreas, las acciones y el desarrollo de cada una de ellas, todo el esfuerzo en planificación y proyectos se van por el alcantarillado.
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Este artículo fue originalmente desarrollado por la Tablet Retali, nuestro software asociado.
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El mercado vive un momento de boom de las micro, nano y pequeñas empresas. La iniciativa empresarial se convirtió en la salida para algunas personas que se transformaron en "victimas" de la crisis. Lo que se hoy son centenas de personas que planificaron, organizaron y arriesgaron en la construcción del propio negocio.
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En todo comercio minorista hay por lo menos uno de estos problemas: filas interminables y confusión en el stock, funcionarios que atienden mal o que no entienden el producto. No es sólo en su tienda que esto sucede y no es sólo una vez.
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